比如，按照目前普遍节能30%的标准计算，一项LED路灯改造项目的回收周期，要超过10年。陈斌说，如按照节能40%计算，目前250W的高压钠灯，应该要用150W的LED灯，一般一天开10小时，一天可以省1度电，一年可省365度电，即一年大约节省365元。

　　而250W高压钠灯市场售价为400元~1500元，150W的LED灯市场价为3000元，除以每年节省费用，回收期要4到7年。

　　业内人士表示，新模式想在LED路灯领域真正实施，还要等《意见》真正落实，即对节能服务公司实施合同能源管理项目，取得营业税应税收入，暂免征营业税，对无偿转让给用能单位的因实施合同能源管理项目形成的资产，免征增值税。如此，可以大幅降低路灯成本等于缩短回收期。

　　重庆高速公路开发总公司副总工任建蔚认为，EMC模式的主体应该是银行。而目前，由于LED路灯缺乏标准，大部分项目处于试点期，规模小，企业成了主体实施单位。不过，由于试点规模小，银行目前不愿介入。而在规模化之前，路灯企业存在资金压力。

　　这一观点与《意见》的内容吻合。后者表示，鼓励银行等金融机构根据公司融资需求特点，创新信贷与担保服务，简化申请和审批手续。

　　张小飞表示，目前还没有成功样本。主要原因是，LED路灯采用EMC模式的回收期超过10年，而最佳回收期应该是3年~5年。

　　但李旭亮说，市场不等人。新模式能否实施的关键在于，LED路灯成本是否够低、产品质量是否过硬。如果成本低，回收期5年左右，还可以接受。

　　事实上勤上早已提前化解上述局面。为解决服务与地方保护主义矛盾，之前它在全国各地设了十多个合资公司，具体项目由它们实施，避开了服务难题。李旭亮表示，地方伙伴有渠道等资源，勤上有技术、人力及资金，完全互补。

　　截至目前，勤上国内LED路灯份额已超过50%，在国内实施6个样板案例。李旭亮透露，根据6年20万盏的出货经验，目前的新模式，应该更适合路灯的“改造项目”，新建项目并不适合。（编辑:FJ）