超预期的快速增长以及技术革新，或将重塑汽车照明产业

　　受益于LED技术的广泛应用，汽车照明市场将以超预期的增长速度在2022年增长至359亿美元。

　　自2007年首次在汽车前大灯中引入全LED照明模组，LED技术逐渐开始在汽车前大灯设计中普及。LED技术使汽车照明成为车型的一种差异化特征，并实现了很多创新的功能，例如2013年引入的防眩光自适应远光灯。

　　LED技术过去仅在高端汽车使用，并且需要和卤素灯、氙气灯等传统光源竞争。LED改进的性能、更低的功耗以及灵活的设计，是其赢得竞争的主要优势。另外，降低的成本，也帮助LED技术得以应用到所有的车型。

　　汽车先进前照明系统的发展路径图

　　在此背景下，2016年，汽车照明市场总体规模约为257亿美元，预计到2022年将增长至359亿美元，此期间的复合年增长率(CAGR)约为5.7%。2017年，Yole预估全球汽车照明市场规模接近277亿美元。市场增长主要源自LED模组的标准化及其不断优化所带来的成本下降，提高了LED的市场渗透率，使得越来越多的车型能够应用LED照明技术。

　　汽车照明市场主要受汽车外部照明，尤其是前大灯的驱动，2016年，前大灯的市场营收超过了整体汽车照明市场的2/3。第二大市场是汽车后方照明，占据整体市场的17%。汽车内部照明市场占据整体市场的10%，不过，其增长速度预计将和自动驾驶汽车的发展，以及车内氛围的营造需求挂钩。雾灯、中央高位信号灯及其它小照明灯共占汽车照明市场剩余的7%。

　　2016~2022年汽车照明市场规模预测

　　汽车前照明系统：高像素时代刚刚开始

　　随着LED矩阵系统的发展，将发射光束分解成最多25个垂直区域，实现了防眩光自适应前大灯。这种LED矩阵系统的附加价值在于，能够在对向来车的情况下，通过光束分解避免向对向车发射光束，保持远光灯的开启，从而提高驾驶员的夜间视野，提高夜间行车的安全性。

　　目前，已经实现商业化的LED矩阵的最高分辨率可以达到每个灯组84像素，可使照明系统投射精确的掩蔽区域。不过，随着汽车制造商和Tier-1制造商不断开发新的技术，前大灯的分辨率提升还仅刚刚开始。它们正在研究非常小的微型LED、激光器或LCD光源，分辨率范围可以达到每个灯组2000~500000像素。尽管这些技术各不相同，但是它们都有一样的目标：开发新的大灯功能，例如道路标记、驾驶辅助或行人互动等。

　　汽车照明的主要功能将不再仅限于为驾驶员带来最佳的视野。焦点将逐渐转为与汽车周围环境的交互。目前已经为自动驾驶汽车、安全性以及行人的接受度等，设计了很多概念和原型。这些创新的照明技术能够实现汽车与周围环境的交互，但是，相关行业标准和法规仍有待跟进。

　　上世纪90年代起汽车ADAS和照明技术之间的协同效应

　　目前，前五大供应商主导了汽车照明产业，未来是否仍能持续?

　　目前，全球汽车照明产业主要由五家厂商把控：日本的Koito(小糸制作所)和Stanley(斯坦雷电气株式会社)，意大利的Magneti Marelli(马瑞利)，法国的Valeo(法雷奥)以及德国的Hella(海拉)。2016年，在汽车照明市场前20位竞争厂商中，这五家企业占据了总体营收的80%。

　　日本Stanley公司概览及主要客户

　　为了保持领先地位，这些领导厂商不断创新、开发新的技术，包括集成OLED以及新型LED、LCD或激光光源。不过，这些领导厂商也面临了其它厂商的竞争，例如印度的Varroc Lighting Systems以及奥地利的ZKW等，它们专注于利用激光器或OLED光源集成新的组件和技术，开发新的照明系统、电路和(或)软件。

　　有些厂商的增长速度超过了市场平均增长速度。例如，日本的Ichikoh得益于被Valeo收购;中国的Xingyu(星宇)则获益于中国汽车市场的快速增长，中国汽车市场预计将在未来五年迎来爆发性增长。亚洲，最主要是中国，代表了汽车市场的下一波机遇，该地区2017~2022年间的汽车销售量预计将占全球总量的65%。

　　2016年汽车照明市场份额