6月9至11日，照明行业年度盛会“2018阿拉丁论坛”在全球最大照明展广州国际照明展期间隆重举行，阿拉丁照明网作为大会报道的官方媒体，特邀复旦大学电光源研究所副所长、中国国际汽车照明论坛组委会首席执行人林燕丹教授来到我们的新闻直播现场，与大家共同探讨照明与LED产业的发展大计。

　　阿拉丁照明网：国内企业现在对于一个汽车的前装市场仍处于一种观望的状态，您是怎么看待的?本土的总成厂跟国际大厂相比，它的差距优势又是在哪里?

　　林燕丹：我觉得国内的车灯厂现在已不仅仅是观望的状态了，比如像星宇、华域视觉，他们基本上都已经出击，并且是跟主机厂在进行非常好的一些匹配了，所以从这点上来说，我认为不仅仅是在观望状态，并且我们也可以看到，从过去几年的数据里面，国内排名前十的车灯厂，他们的市场占有率已达80%，当然还有大量车灯企业在观望，这也是正常的。因为对于车灯这个稍微有点门槛的行业来说，需要做好技术上的布局，产品要能够达到量化的需求，才能够正式地进入。车灯行业总体来说是一个比较需要耐心，跟进周期比较长的行业，所以也不难发现有很多企业在观望。

　　阿拉丁照明网：目前国内的LED企业如何想要进入全球汽车产业链，它的门槛在哪里?

　　林燕丹：我觉得可能还是要考虑汽车灯对LED光源的特殊要求。在我今天所做的白皮书报告里面，我也对目前的光源和灯具的现状做了详细分析，对未来的灯具发展也是做了一个大胆的预测，我觉得，未来车灯不仅仅是要照亮，而且要满足目前在做智能前照灯和智能化这种模块的需求。国内也是有不少车灯厂在做这样的布局，但是能否满足可靠性和便捷的控制，最终形成灯具上可靠的零部件，这个也是大家在做的一点内功。

　　阿拉丁照明网：此前在汽车照明走访调研的过程当中，有不少国内企业表示，我们的前装市场只能与本土的汽车品牌结合，很难跟国际大厂进行结合，您对此是怎么看的?

　　林燕丹：我觉得还是一个练内功的过程，虽然这个市场的需求量很大，但是它一定是给有准备的人群，从汽车照明产业的发展来说，我们国内应该是在90年代才开始有更多的从业者进入，在90年代到前面几年，近三十年期间，基本上原来多少车灯厂后面还是多少车灯厂，这个行业是需要大家一点一点去耕耘的。包括主机厂，国际上这些大品牌车灯厂，它也是一样的，过去那么多年的耕耘才有了国外车灯厂的捷足先登，进入供应链体系。对我们而言，我们的供应链是否能够满足他们在整个供应链体系里面的保障的需求，这个应该不是一年两年能够解决的。我认为，国内原来活跃在后装市场的这些车灯厂，需要更加耐心地进行内功的修炼，然后可能从国内的主机厂开始，逐渐过渡到部分国外的品牌一个个打入，稍微需要一点耐心。

　　阿拉丁照明网：您认为未来三年内，我们的LED汽车照明的发展前景是怎么样的?可以从技术或者市场的角度来说一下。

　　林燕丹：就像我白皮书里预测的那样，从最早的煤油灯作为汽车的前照灯到后来白炽灯发展到现在，流行最长时间的是卤素灯，因为它比较便宜，而且相对来说比较容易点亮，因此占据了很大的市场。自从HID氙气灯出现后，流行了大概十几年，一直到LED出现之前，整个车灯行业都觉得，汽车照明已经到顶了，因为HID灯已经实现了他们想要的AFS智能控制系统。直到LED问世，它的性能特别地好，又可以控制，各方面都满足了我们对汽车前照灯，包括信号灯无线控制的想象空间后，LED的潜力开始逐渐被挖掘出来。从发展的趋势而言，LED所具有的优势，暂时是其他任何的车灯所不能够替代的。因此，在克服了最初的成本较高的问题，LED发展到成熟以后，它的需求量一定是越来越多，它会逐渐替换掉原来的卤素灯以及HID灯，所以对LED的需求量在未来几年会快速增长。

　　阿拉丁照明网：对于想要进入汽车照明的LED企业，您有什么建议?

　　林燕丹：其实今天我提过好几次了，就是要修炼内功，非常扎实的内功，从技术的研发，到建立好的产品体系，再到做好品质控制，使得我们出来的产品是真正地能够满足主机厂整条供应链的需求，相信只要产品有了品质的保障，有一个足够强的研发的团队，积极地去做一些原创性的研发工作，我觉得我们的自主品牌车灯厂一定是指日可待的。