美国公路安全保险协会(IIHS)，一个传说中占据世界安全标准重要地位的组织。

　　基于对于厂商生产的车各种不满，每年在欧美都会有很系统、专业测试，分别以：优秀(Good)，良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别分级评定，为消费者提供权威的汽车安全信息。

　　今年，他们瞄上了车灯，随后，大面积沦陷了...

　　这次IIHS对北美地区市场上的31款中型轿车进行了一次灯光系统大测试结果惨不忍睹，优秀仅一辆...

　　很多很牛掰的车，别克威朗、凯迪拉克ATS、雪佛兰迈锐宝、奔驰C级车、奔驰CLA，得到的评分是不及格、差、poor，即便是豪车林肯MKZ也只有及格线

　　奥迪A3、英菲尼迪Q50、雷克萨斯IS、大众CC、这些美腻的灯也就只有良，对，也就是个一般般地位。

　　无论车型售价高低，采用的灯泡是卤素、氙气还是LED，IHS均采用了统一的测试和评分标准：照明效果的好坏以及产生眩光的程度。

　　专业的测试，是这样的：

　　注：图中蓝色为近光灯，白色为远光灯

　　在月黑风高的晚上，宽大的测试场地当中向左急转弯，向右急转弯小角度的缓慢左转弯、小角度的缓慢右转弯以及笔直开，一共五种方向看。

　　照到多远的?看得多清楚?需要评测的有三个角度亮度、眩光、角度。

　　我们可以看一下这个差距

　　我们再来挑几款仔细看看

　　别克威朗

　　此车在美国分级标准中被算为中型轿车，全系远近光灯都为卤素大灯

　　从图上测试数据看，五种模式照射距离都很近，近光灯道路两侧照射不足，能见度不够。

　　雪弗莱迈锐宝

　　此车配备为卤素的远近光灯有远近光灯自适应功能

　　数据显示：在左和右的转弯和急转弯方面，照射距离很短，而且，在车辆右转弯时，远近光灯照射距离竟然差别不大。

　　起亚K5

　　此车远近光灯为卤素大灯，没有配备自适应远近光灯

　　车在直线行驶时，近光灯会给对向车造成眩光就这一点直接就被差评了，夜间几乎能把人晃瞎。

　　我们可以看到，亮度、角度、眩光，都是会影响车灯安全系数的，亮不是车灯的唯一，如何亮得安全、亮得规范，亮得符合标准，才是我们真正需要关注的。

　　至于LED是否适用于汽车车灯，仁者见仁智者见智，眩光、角度等问题也需留给业者解决。